Im Zuge der Lockerung der diversen Sanktionen zur Eindämmung von SARS-COV-2 / COVID-19 ist es uns möglich, den Betrieb an der Bahn ab dem 07.07.2020 wieder aufzunehmen! Entsprechend der CoronaVO des Landes Baden-Württemberg und haben wir ein Hygienekonzept erstellt, welches uns von unserem Gastgeber – die Robert Bosch GmbH – stattgegeben wurde und bis auf Weiteres die Leitplanken des Bahnbetriebs darstellt
Nachdemwir nun seit Oktober wieder auf der neuen Bahn fahren und die Halle auch jeden Dienstag voll ist, war heute mal wieder Arbeit an der Bahn angesagt: Die ersten 15 Meter Bandenstoff wurden montiert, nachdem der Saum bereits vorab in Heimarbeit abgenäht wurde. Jetzt müssen wir wieder Nachschub beschaffen, dann geht’s weiter.
Nachdem es 2018 auch bei den Youngtimern recht ruhig geworden war, werden diese Klassiker am 12.03. wieder in drei Läufen über die Bahn jagen. Die Wahl der Bahn erfolgt am Rennabend, abhängig von der Zahl der Starter. Und ja: Das Rennen fahren wir an einem Donnerstag!
Nach dem BRM und TTS mit den „Zwergen“ wohl den Nerv der Zeit getroffen haben und diese Fahrzeuge eine Bereicherung des Starterfelds darstellen, wollen wir in diesem Rennen den Mix wagen – die „Zwerge“ fahren mit. Ob eine weitere Anpassung der Balance-of-Performance notwendig ist, zeigt das Rennen.
Klasse 1: Zulässig sind der Fiat Abarth 1000TCR, Mini, NSU TTS, Renault R8 Gordini und Simca 1000 der beiden Hersteller. Die Fahrzeuge müssen ootb gefahren werden, ergo mit dem originalen Motor (blaue Banderole), den originalen Reifen (Gummi, Shore 30) und natürlich der charakteristischen Hinterachse mit Sturz ausgestattet sein. Trimmung über Klebegewichte auf dem Chassis ist zulässig. Die Räder müssen von der Karosserie in der Draufsicht verdeckt werden. Die Vorderräder dürfen versiegelt werden
Klasse 2: Es dürfen Ford Escort und Opel Kadett gefahren werden. Die Fahrzeuge müssen (fast) ootb gefahren werden: Der Motor darf durch den Fox 1 (s. Reglement YT Kl. 2) getauscht werden. Zudem dürfen die profilierten Reifen durch BRM Slicks Shore 30 ersetzt werden, müssen jedoch der originalen Größe entsprechen. Trimmung über Klebegewichte auf dem Chassis ist zulässig. Die Räder müssen von der Karosserie in der Draufsicht verdeckt werden. Die Vorderräder dürfen versiegelt werden, müssen jedoch den originalen Sturz behalten
Die Deckel von BRM dürfen logischerweise auch mit anderen Chassis gefahren werden, dann natürlich ganz regulär nach Reglement.
Die Reglements der drei Klassen sind übrigens hier zu finden.
UPDATE: Das Rennen war klasse, wir hatten einen Riesenspaß. Nachdem die Youngtimer-Rennen zuletzt doch stets nur recht dünn besucht waren, konnten wir die drei Läufe mit jeweils zehn Teilnehmern bestreiten. Besonders schön ist daran, dass sich zahlreiche neue Gesichter in die Reihen der Youngtimer gefunden haben. An der BOP der Zwerge müssen wir noch arbeiten, die Ergebnisse zeigen das deutlich auf. Vorerst gibt es daher eine separate Wertung für die BRM@Klasse 1. Über den Winter 20/21 werden wir die Youngtimer wieder als Serie fahren, solange spielen und testen wir noch mit den verschiedenen Fahrzeugen. Ergebnisse hier!
Schlag auf Schlag geht es weiter: Letzte Woche war die Gruppe C in 1:32 auf der kleinen Bahn unterwegs, schon geht’s mit Porsche 962 auf die große Bahn – es ist Zeit für den SLP Cup!
Zeitplan des Rennabends:
18:00 Hallenöffnung, Trainingsbeginn 19:15 Abschaltung Bahnstrom, Motorenausgabe, Fahrzeugabnahme 19:45 Qualifying 20:15 Rennbeginn Gruppe 1
Schlag auf Schlag geht’s dieses Jahr weiter. Nach dem Clubrennen am Dienstag folgt am Samstag gleich der nächste Lauf der GT3-Slotsport-Serie. Natürlich auch dieses Mal wieder mit dem Drivers Cup – gestellte 991 von Scaleauto und gestellte Regler – für alle Einsteiger, Aufsteiger und sonstige Interessierte. Gäste sind herzlich willkommen!
Am kommenden Dienstag starten wir mit dem ersten Clubrennen in der neuen Halle auf der neuen Bahn ins neue Clubjahr. Es wird ein Sprintrennen (5 min/Spur) mit Scaleauto-Slotcars nach dem Reglement des GT3-Slotsport mit folgenden Abweichungen gefahren:
Wir verwenden unsere Poolmotoren Slotdevil 3025B und fahren mit 11V)
Es sind auch auf dem D-Cup-Fahrzeugen grüne Räder (ProComp 4) zugelassen
Auf den D-Cup-Fahrzeugen sind Leitkiel und Schleifer freigestellt
Zeitplan des Rennabends:
18:00 Hallenöffnung, Trainingsbeginn 19:15 Abschaltung Bahnstrom, Motorenausgabe, Fahrzeugabnahme 19:45 Qualifying 20:15 Rennbeginn Gruppe 1
Nachdem wir unsere neuen „heiligen Hallen“ in den letzten Wochen bereits durch einige Rennen einweihen konnten, steht auch schon der Jahresabschluss vor der Türe. Daher laden wir alle Slotter herzlich zu unserem Weihnachtsdoppel ein, frei nach dem Motto: Ein Club – zwei Bahnen – zwei Rennen.
Wir werden am 21.12.2019 zwei Rennen bestreiten: Erst lassen wir die Scaleauto-Renner auf die kleine Bahn los, danach geben wir dem SLP Cup auf der großen Holzbahn die Sporen. Gefahren wird nach den Reglements des GT3 Slotspeed und des SLP Cup Mitte, hier nachzulesen. Die Fahrzeit wird 5-8 Minuten je Spur betragen und wird kurzfristig anhand der Größe des Starterfelds bestimmt. Für das leibliche Wohl sorgt wieder Pesto, es wird also sehr lecker!
Die Startgebühr beträgt 10€ je Starter zugunsten der noch offenen Restarbeiten in den Clubräumen und ist bei der Fahrzeugabname fällig.
Meldungen für das Rennen bitte an Wolfgang oder Philipp.
